6月30日，中國(guó)中車(chē)軌道交通裝備關(guān)鍵核心系統(tǒng)——牽引與控制系統(tǒng)在武漢中車(chē)電牽科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢中車(chē)電牽公司”或“公司”）正式投產(chǎn)，中國(guó)中車(chē)首套“武漢造”地鐵車(chē)輛牽引系統(tǒng)在武漢中車(chē)電牽公司正式下線(xiàn)。中國(guó)中車(chē)負(fù)責(zé)人表示，能夠利用中車(chē)先進(jìn)的牽引與控制系統(tǒng)技術(shù)為武漢軌道交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)感到榮幸，這標(biāo)志著武漢已率先成為同時(shí)擁有軌道交通車(chē)輛整車(chē)和關(guān)鍵核心牽引與控制系統(tǒng)自主化配套產(chǎn)業(yè)的省會(huì)城市。立足打造武漢市軌道交通裝備高端產(chǎn)業(yè)鏈，武漢中車(chē)電牽公司是中國(guó)中車(chē)填補(bǔ)湖北省軌道交通牽引與控制產(chǎn)業(yè)空白、促進(jìn)優(yōu)化華中地區(qū)工業(yè)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要戰(zhàn)略布局。

　　一流資質(zhì)奠定“漢造”基礎(chǔ)

　　武漢中車(chē)電牽公司由中國(guó)中車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”）旗下中車(chē)大連電力牽引研發(fā)中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)大連電牽公司”）和武漢中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司合資成立，其控股公司中車(chē)大連電牽公司具備諸多的行業(yè)配套資質(zhì)。2008年，借助原鐵道部科研開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)施，成為中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、鐵路工程機(jī)械牽引與控制技術(shù)研究及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要配套單位；2009年，自主化城軌車(chē)輛（包括輕軌車(chē)輛、地鐵車(chē)輛）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)通過(guò)中交協(xié)組織的專(zhuān)家評(píng)審，成為國(guó)內(nèi)第一家具備自主化城軌車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)市場(chǎng)配套資質(zhì)單位；2010年，自主化輕軌車(chē)輛牽引系統(tǒng)得到中交協(xié)、國(guó)家發(fā)改委的認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)第一家具備自主化輕軌車(chē)輛（及現(xiàn)代有軌電車(chē)）牽引系統(tǒng)市場(chǎng)配套資質(zhì)單位；2013年，自主化地鐵車(chē)輛牽引系統(tǒng)順利通過(guò)中交協(xié)組織的載客運(yùn)營(yíng)考核專(zhuān)家評(píng)審，正式成為國(guó)內(nèi)第二家具備自主化地鐵車(chē)輛牽引系統(tǒng)市場(chǎng)配套資質(zhì)單位。

　　武漢中車(chē)電牽公司作為中車(chē)大連電牽公司在漢的本地化配套生產(chǎn)企業(yè)，借助中車(chē)大連電牽公司的配套資質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)中車(chē)大連電牽公司在漢及華中地區(qū)相關(guān)配套項(xiàng)目的“漢造”，有效地吸納和留住高端人才、增加就業(yè)崗位、擴(kuò)大企業(yè)稅收、促進(jìn)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)中車(chē)向武漢及華中地區(qū)產(chǎn)品推廣上政企共贏。

　　核心技術(shù)占據(jù)行業(yè)前沿

　　“電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)”和“列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)”，是軌道交通裝備大家族中具有“大腦”、“心臟”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”地位的關(guān)鍵核心系統(tǒng)。武漢中車(chē)電牽公司所搭載的中車(chē)大連電牽公司自主化產(chǎn)品平臺(tái)已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平。可以說(shuō)，武漢中車(chē)電牽公司的竣工投產(chǎn)，將中車(chē)大連電牽公司十幾年內(nèi)的深厚科研技術(shù)積累和廣泛應(yīng)用的成熟產(chǎn)品帶到了武漢，將中國(guó)中車(chē)最核心的牽引及控制技術(shù)帶到了武漢，將現(xiàn)代鐵路發(fā)展史上最前沿的技術(shù)水平帶到了武漢。

　　大功率機(jī)車(chē)領(lǐng)域：整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，高性能牽引電機(jī)矢量控制技術(shù)、自主化MVBC芯片和基于UIC標(biāo)準(zhǔn)的自主化網(wǎng)關(guān)等多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

　　動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域：在原鐵道部重大科研課題“動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新深化研究”中，承擔(dān)了最核心的、技術(shù)難度最大的牽引控制軟件的自主開(kāi)發(fā)和網(wǎng)關(guān)自主化應(yīng)用。完全自主開(kāi)發(fā)的牽引控制技術(shù)解決了利用軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)專(zhuān)門(mén)的二次濾波電路對(duì)中間電壓穩(wěn)定性控制的重大技術(shù)難題，該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

　　城軌車(chē)輛領(lǐng)域：各種類(lèi)型的城軌車(chē)輛的牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，整體技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

　　技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先業(yè)內(nèi)水平

　　專(zhuān)利成果:公司的控股公司中車(chē)大連電牽公司擁有專(zhuān)利申請(qǐng)量912項(xiàng)、專(zhuān)利授權(quán)量656項(xiàng)、發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量153項(xiàng)、軟件著作權(quán)申報(bào)量43項(xiàng)，專(zhuān)利擁有量連續(xù)多年在全國(guó)科研院所排名前30，位列國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)科研院所之首。

　　前瞻性研究及重點(diǎn)課題研究:公司的控股公司中車(chē)大連電牽公司于2015年成功獲批“示范性國(guó)家國(guó)際科技合作基地”，并順利通過(guò)“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，目前正在進(jìn)行高性能牽引控制單元（TCU）、異步電機(jī)參數(shù)動(dòng)態(tài)辨識(shí)技術(shù)、新型電力電子器件控制技術(shù)等國(guó)家級(jí)、中車(chē)級(jí)重點(diǎn)課題研究。

　　動(dòng)車(chē)組和機(jī)車(chē)牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室:公司的控股公司中車(chē)大連電牽公司擁有機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組牽引與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，配置有支持牽引系統(tǒng)及其配套所有核心部件的底層技術(shù)研究、仿真測(cè)試、全功率測(cè)試、環(huán)境適宜性測(cè)試、可靠性驗(yàn)證評(píng)估的全套裝備，整體技術(shù)屬?lài)?guó)際領(lǐng)先水平。

　　工程化能力精益求精

　　公司以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為根本導(dǎo)向，堅(jiān)持立足高端，著力打造精品，以不斷追求“精益”為目標(biāo)，致力于總成組裝和測(cè)試試驗(yàn)優(yōu)勢(shì)能力培育，同時(shí)全力做好供應(yīng)商管控、生產(chǎn)計(jì)劃組織、組裝測(cè)試試驗(yàn)、質(zhì)量控制和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)保障，進(jìn)而形成“管兩頭、放中間”的高效生產(chǎn)組織模式。

　　工藝能力：公司配備有電氣產(chǎn)品功率模塊組裝線(xiàn)、頂置式變流器組裝線(xiàn)等多條標(biāo)準(zhǔn)、高效的生產(chǎn)線(xiàn)，整體工藝水平先進(jìn)、生產(chǎn)工藝布局科學(xué)合理，現(xiàn)具備年產(chǎn)控制系統(tǒng)產(chǎn)品500臺(tái)套、變流產(chǎn)品300臺(tái)、牽引系統(tǒng)50臺(tái)套的能力，有力支撐公司近幾年的平穩(wěn)、快速發(fā)展。

　　產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)能力：公司配備有電氣測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器測(cè)試臺(tái)、牽引變流器測(cè)試臺(tái)及牽引系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)測(cè)試平臺(tái)等一大批完全自主研制的產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)自動(dòng)化測(cè)試裝備，有效提升了公司的智能化制造水平與測(cè)試試驗(yàn)?zāi)芰Α?/span>

　　產(chǎn)能產(chǎn)值對(duì)接城市發(fā)展

　　國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要以及國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》中明確指出把軌道交通裝備確定為振興裝備制造業(yè)的重點(diǎn)之一，而“十三五”規(guī)劃將著重布局高端裝備產(chǎn)業(yè)，這意味著軌道交通裝備已成為未來(lái)十年大力發(fā)展的重中之重。依據(jù)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，中原城市群、武漢城市圈列入以軌道交通為主的綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃之中，武漢是“中原城市群”中的骨干城市、是“武漢城市圈”的核心城市。

　　根據(jù)《武漢市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049年）》，武漢市2021年形成10條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、總長(zhǎng)400公里的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，預(yù)計(jì)在2049年，武漢市將建成25條線(xiàn)路，總長(zhǎng)1045公里的軌道交通，構(gòu)建“一環(huán)+十射”、四網(wǎng)合一（即高鐵網(wǎng)、城鐵網(wǎng)、主城地鐵網(wǎng)、新城軌道網(wǎng)）、銜接高效的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案。屆時(shí)日客流達(dá)到2358萬(wàn)人次，公共交通出行占全方式出行比例達(dá)到60.5%，軌道客流占公共交通客流比例達(dá)到53%。同時(shí)，武漢市的有軌電車(chē)線(xiàn)路規(guī)劃已經(jīng)出爐，計(jì)劃到2030年建成9條有軌電車(chē)線(xiàn)路，并與地鐵對(duì)接，形成“地鐵+電車(chē)”的新交通格局。

　　目前，武漢中車(chē)電牽公司一期建設(shè)工程可達(dá)到地鐵、輕軌車(chē)輛牽引系統(tǒng)年產(chǎn)300輛、年修150輛的生產(chǎn)規(guī)模，可滿(mǎn)足1-2條地鐵車(chē)輛牽引系統(tǒng)的生產(chǎn)組裝。基于武漢市每年至少開(kāi)通2條地鐵線(xiàn)路的建設(shè)規(guī)模，隨著股東公司后期擴(kuò)大投資，公司業(yè)務(wù)將逐步開(kāi)展，初期主要針對(duì)武漢城軌、機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組、鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械配套市場(chǎng)，遠(yuǎn)期考慮向船舶電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車(chē)等相關(guān)多元市場(chǎng)開(kāi)拓，向華中區(qū)域市場(chǎng)輻射，預(yù)計(jì)至2020年，武漢中車(chē)電牽公司可累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元。

（來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）